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中南大学学报(自然科学版)

Journal of Central South University

第51卷    第9期    总第313期    2020年9月

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文章编号:1672-7207(2020)09-2663-10
地铁列车行驶速度对火灾烟气温度特性的影响
马砺1, 2,刘尚明1, 2,魏高明1, 2,范晶3,高宇4

(1. 西安科技大学 西部矿井开采及灾害防治教育部重点实验室,陕西 西安,710054;
2. 西安科技大学 安全与科学工程学院,陕西 西安,710054;
3. 中国五环工程有限公司 安全环保室,湖北 武汉,430000;
4. 西安市轨道交通集团有限公司 安全质量监督部,陕西 西安,710018
)

摘 要: 采用缩尺实验台研究运行地铁车厢顶部着火后的温度分布特征,设定12.34,15.60,18.25,21.47和25.10 kW 5种火源功率,在0,40,60和80 km/h 这4种不同列车运行速度下进行实验,分析顶棚最高温度、温度衰减区域及其下降速率。研究结果表明:当速度≤60 km/h时最高温度点均在火源点上方,风速增加后火焰朝着下风向蔓延,距离火源点0.9 m的位置是温度下降最剧烈的区域。根据不同实验工况测得温度分布情况,判定列车以4种速度运行时,发生火灾后车厢的高危区域。当运行列车发生火灾后,进行人员疏散时可以根据划分的危险区域选择安全的疏散方向和区域,为火灾的应急处置和人员救援提供优化方案。

 

关键词: 地铁列车;运行速度;火灾烟气;温度特性

Influence of subway train speed on fire smoke temperature characteristics
MA Li1, 2, LIU Shangming1, 2, WEI Gaoming1, 2, FAN Jin3, GAO Yu4

1. Key Laboratory of Western Mine Exploitation and Hazard Prevention, Ministry of Education, Xi''an University of Science and Technology, 710054, China;
(2. College of Safety Science and Engineering, Xi''an University of Science and Technology, Xi''an 710054, China;
3. Safety and Enviromental Protection Room, China Wuhuan Engineering Co. Ltd., Wuhan 430000, China;
4. Safety and Quality Supervision Department, Xi''an Rail Transit Group Co. Ltd., Xi''an 710018, China

Abstract:A scale test bed was used to study the temperature distribution characteristics of the fire on the top of the subway car, and five fire source powers of 12.34, 16.60, 18.25, 21.47 and 25.10 kW were set. Experiments were carried out under four different train speeds conditions of 0, 40, 60 and 80 km/h. The maximum temperature, temperature decay zone and descent rate of the ceiling were analyzed. The results show that the highest temperature point is above the fire source point when the train speed is ≤ 60 km/h. After the wind speed increases, the flame spreads toward the downwind direction. The position of 0.9 m from the fire source point is the most severe temperature drop. According to the temperature distribution measured in different experimental conditions, The high-risk areas are determined when the train is in motion at four speeds. When a train fire occurs, a safe evacuation direction and area can be selected to evacuate personnel according to the classified dangerous area, and an optimization scheme is provided for emergency treatment and personnel rescue of the fire.

 

Key words: subway train; running speed; fire smoke; temperature characteristics

中南大学学报(自然科学版)
  ISSN 1672-7207
CN 43-1426/N
ZDXZAC
中南大学学报(英文版)
  ISSN 2095-2899
CN 43-1516/TB
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